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Source:TAP

TUNISAIR vient de renforcer sa position et son activité sur le marché polonais par la signature d’une convention de partenariat avec le Tours Operator Oasis Tours, leader de la destination Tunisie sur le marché polonais. En mettant en place la programmation aérienne adéquate pour répondre à une demande en croissance continue, les partenaires de Tunisair en Pologne font confiance à la compagnie qui a été pionnière en desservant Varsovie dès le milieu des années 90 aussi bien en régulier qu’en charter. Cet accord triennal a été paraphé le jeudi 29 juillet, au siège de la Compagnie, par les Présidents Directeurs Généraux, respectivement Monsieur Nabil CHETTAOUI de TUNISAIR et Monsieur Zied ZGHAL d’OASIS TOURS. C’est depuis l’hiver 2007/2008 que la coopération entre les deux organismes a commencé timidement et un engagement total est aujourd’hui atteint par l’exclusivité du programme des vols de l’hiver 2010/11 et Eté 2011 confiés à Tunisair. Concernant la saison Eté 2010, Oasis Tours a réalisé son programme de 21 vols par semaine sur la Tunisie avec la compagnie nationale. La Signature de partenariat de ce jour confirme un programme pour la saison Hiver 2010/11 avec des chaînes de vols charters et pour la saison Eté 2011, avec 25 vols par semaine qui seront exclusivement opérés par Tunisair pour le compte d’Oasis Tours.
Les régions programmées par Oasis Tours en Tunisie sont Nabeul, El Kantaoui, Sousse, Hammamet, Djerba et Tunis et il opère à partir de 10 aéroports polonais.
L’Aéroport d’Enfidha est à cet égard devenu la plateforme de l’activité Charter de la compagnie de et vers l’Europe Centrale en général et la Pologne en particulier
Source: www.tunisair.com.tn

Les états financiers de Tunisair tels que arrêtés au 31/12/2009 font état d’un repli du chiffre d’affaires de 10,1% à 1 003,5MD contre 1 116,7MD une année auparavant. Par ailleurs, le coût des achats consommés a baissé de 34,7% à 232,8MD permettant au transporteur national d’afficher un taux de marge sur coût matière en progression 12,8 points à 76,8%. Le résultat d’exploitation ainsi que le résultat net ont augmenté respectivement de 26,4% à 36,4MD et 66,7% à 54,6MD.

Les indicateurs d’activité au 1er trimestre 2010 de la compagnie aérienne nationale font état d’une baisse du chiffre d’affaires de 5,2% à 158,8MD. Cette baisse a été enregistrée au niveau de toutes les catégories de transport, notamment l’activité charter dont le chiffre d’affaires s’est détérioré de 5,6MD (20,2MD) justifiée entre autre par la reprise tardive du petit pèlerinage (Omra). D’un autre côté, la facture du carburant s’est alourdie de 5MD à 35,1MD suite à la hausse des prix du baril de pétrole à la fin du 4ème trimestre 2009. Quant à l’endettement de la compagnie aérienne, il a augmenté de 126,9MD à 443,7MD contre 316,8MD au 1er trimestre 2009 suite à l’acquisition d’un nouvel avion et qui porte ainsi la flotte de la compagnie à 32 avions.

Présente sur le marché Allemand depuis plus de quarante ans, la compagnie Tunisair ne cesse de développer son activité au départ de ce marché porteur, indique un communiqué.

Malgré la crise et cette période relativement morose par laquelle passe toute l’industrie du tourisme en général et du transport aérien en particulier, Tunisair a terminé l’année 2009 avec un résultat à deux vitesses : une progression de l’activité régulière de 6%, traduisant une bonne évolution et un bon maintien de la production régulière confortant la stratégie de la compagnie à l’échelle globale et une régression de l’activité charter de 10%.

Or, la situation a changé vers la fin de l’année dernière et des frémissements de légère reprise ont été constatés vers les mois de novembre et décembre 2009. Pour preuve, Tunisair a clôturé la saison hiver en Allemagne avec une croissance globale (charter et régulier) de plus de 7%.

Cette croissance en hiver est très importante parce qu’elle devra créer une dynamique positive pour l’été 2010, voire une prévision de trafic global (charter et régulier) de plus de 9%. Il s’agit, en effet, d’une croissance difficile, soutenue par une flexibilité sur les prix et sur la capacité offerte.

En début de cette saison été, l’offre de Tunisair au départ du marché allemand sera de plus en plus diversifiée. Il s’agit de lancer deux produits (charter & régulier) et des vols charter au départ de plus de 22 aéroports allemands vers tous les aéroports internationaux tunisiens.

Tunisair offre, aussi, dans ce cadre, 20 vols réguliers hebdomadaires au départ de cinq aéroports allemands (Berlin, Hambourg, Dusseldorf, Francfort et Munich), et ce vers les aéroports de Tunis, Monastir et Djerba. Elle a procédé, en outre, à l’injection d’une nouvelle fréquence, en plus de celle du vendredi, tous les lundis de Dusseldorf vers Tunis tout en offrant une flexibilité tarifaire avec une offre variée de tarifs.
Source:AFRICAN MANAGER

Une convention de partenariat a été signée entre le Groupe Tunisair et TAV Tunisie et qui englobe un accord entre le groupe Tunisair, à savoir la compagnie mère, Tunisair Technics et Tunisair Handling et TAV Tunisie.
Cette convention inaugure les activités de Tunisair au nouvel aéroport d’ Enfidha Zine El Abidine Ben Ali où la compagnie viendra prendre possession de ses nouveaux locaux sachant qu’elle a programmé 300 vols avec un pic de 20 vols par semaine pour la saison été 2010. Ce nombre pourrait augmenter en fonction de nouvelles demandes de tour operateurs.

A noter que le démarrage de l’entretien en ligne à l’Aéroport d’Enfidha par Tunisair Technics encouragera les compagnies étrangères à utiliser cet aéroport pour leurs vols tant réguliers que charter.
Source:African Manager

Avec Sevenair sur Palerme et Tunisair sur Rome et Milan, le Groupe Tunisair connait une réel déploiement sur l’Italie, totalisant près de 550 000 passagers sur les vols réguliers. Le renforcement se poursuit avec 2 vols quotidiens sur Rome, 5 vols hebdomadaires sur Milan (avec bientôt un quotidien dès cet été), 2 hebdomadaires sur Monastir, 2 autres Milan-Tozeur et 3 vols Sevenair par semaine (bientôt 4 ) sur Palerme: le pavillon nationale pavoise. Ali Miaoui, directeur central du produit, appuyé par Tarek Doufani (Tunis), Awatef Belfekih (Rome), Fakhreddine Ben Chaabène (Milan) et Khaled Abdeladhim (Sevenair Palerme) aligne une équipe de choc.

«Notre pari sur Milan-Tozeur, engagé il y a quelques mois seulement, donne de bons signes, confie Ali Maoui à Leaders. Nous modulons en fonction des saisons. Mais nous consolidons toute notre offre de sièges sur l’Italie qui, d’ailleurs nous le rend bien. Nos résultats en témoignent».
Source:Businessnews

Tunisair, dont le réseau s’étend sur 28 pays, a signé un partenariat avec Sixt, une des principales sociétés de location de voiture en Europe, de renommée internationale, et présente dans 90 pays avec plus de 3500 agences.

Cet accord permettra aux clients des deux compagnies de cumuler des avantages spéciaux dans le cadre de leurs voyages que ce soit par avion ou en voiture.
Les adhérents au programme Fidelys de Tunisair recevront 500 miles de bonification pour chaque location de voiture Sixt et 1000 miles de bonification pour chaque transfert avec le service de limousine de Sixt.
Les adhérents Fidelys de Tunisair bénéficieront de réductions attrayantes sur les prix habituels de location des voitures Sixt à savoir 15% pour membres Classic, 25% pour les membres Silver et 35% pour les membres Gold.

Sixt et Tunisair ont également lancé une association en ligne. Un lien est établi entre les deux sites à savoir www.tunisair.com et www.sixt.com. Il sera donc possible de louer des véhicules de Sixt directement à travers le site Web de Tunisair.

Sixt est l'unique associé de location de voiture de Tunisair. Sa représentation en Tunisie est des plus importantes, avec des agences dans les principales villes du pays ainsi qu’au niveau des aéroports de Tunis-Carthage et de Monastir.

Ce partenariat permettra aux adhérents Fidelys de Tunisair de cumuler des miles et de gagner plus de primes à travers des programmes autres que dans le domaine aérien.
Source:Businessnews

Le transporteur aérien Tunisair, a mis en ligne, dernièrement, la nouvelle version de son site Web, disponible à l’adresse www.tunisair.com.tn

Ce site, disponible en trois langues (français, arabe et anglais), comprend plusieurs nouveautés afin de présenter les différents produits et offres promotionnelles de Tunisair, de diversifier ses pratiques touristiques en ligne et de répondre au final aux besoins de la clientèle.

Parmi les nouveautés du site, figure la rubrique «Fidelys », programme de fidélisation de la clientèle qui permet, notamment, à la clientèle de Tunisiar (voyageurs fréquents) de consulter leur compte (vols, barème des primes, bonus, grille des miles) et d’acheter des miles et de billets primes par miles.

La nouvelle dimension du site, offre également la possibilité aux internautes d’effectuer des réservations d’hôtels en ligne (choix de la ville, période de séjour..) dans le but d’instaurer le concept de packaging dynamique au départ de la Tunisie et de l’étranger.

Autre nouveauté du site, la mise en ligne d’une rubrique spéciale tourisme médical, qui permet à la clientèle de prendre connaissance des offres promotionnelles de la compagnie (prix préférentiels, promotions spéciales..).
Source:African Manager

L'impact de la crise sur Tunisair a été moins important qu'au cours des 6 mois 2009 au plan international, selon le site du conseil du marché financier.

La compagnie aérienne nationale n’a enregistré qu’une baisse de 2,2 pc, et ce grâce à l'évolution positive de l'activité régulière de +5 pc, réduisant considérablement l'effet de la baisse du trafic charter de -14,4 pc, du fait de la crise internationale.

La croissance de l'activité régulière enregistrée sur la majorité des marchés est due principalement au développement du nombre de vols sur plusieurs destinations, à l'amélioration du produit et à une politique tarifaire agressive.

Le résultat d'exploitation dégagé par les Etats financiers intermédiaires de la compagnie n'a accusé que près du tiers du déficit du 1er semestre 2008, passant de 15 445 mille dinars à 6 263 md et ce malgré l'effet de la politique de hedging (gestion des risques) évalué à 24 millions de dinars.

Les prévisions au cours du second trimestre, tablent sur une baisse du segment tourisme (charters) et une croissance du trafic régulier de 3 pc.
Source:TAP

Les Etats financiers intermédiaires de la compagnie aérienne tel qu’arrêtés au 30/06/2009 font état d’une baisse des revenus de 2,97% pour s’établir à 423,1MD. Malgré cette contre performance, le déficit du résultat d’exploitation de 15,4MD au 1er semestre 2008 a diminué pour s’établir à -6,2MD, imputable principalement à une économie sur la facture énergétique de 34MD et une maîtrise des charges. Néanmoins, TUNISAIR a clôturé le 1er semestre 2009 avec un déficit de 19,8MD contre 15,4MD à la même période une année auparavant, dû essentiellement à la baisse de 2,3MD des produits de placement et à la hausse des pertes de change de 3,4MD.

A chaque fois qu’il y a un crash d’avion, le problème de la sécurité du transport aérien refait surface. Et à chaque fois, les passagers s’interrogent sur le sérieux des compagnies aériennes.
Dans le milieu aérien, une citation est toujours répétée : «Il n'y a pas de vieux avions, il n'y a que des avions mal entretenus».

Partant de ce principe, le journaliste français François Nénin a mis en ligne un site Internet d’actualité proposant toute l’information sur la sécurité du transport aérien : www.securvol.fr.
Chaque semaine, il met à jour un baromètre des compagnies aériennes les plus sécurisées ainsi que les plus dangereuses. Le baromètre propose cinq groupes (de A à E) où le A représente le bon niveau, le B un niveau correct, le C un niveau sous-réserve, le D à éviter et le E qui regroupe les compagnies interdites en Europe ou à interdire.
Il intègre les notes techniques sur l’âge et la maintenance des avions répertoriés par l’observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme à Genève, croisées avec les accidents et incidents recensés et la promptitude des compagnies à réagir.
Le baromètre est devenu une sorte de référence pour observateurs, passagers et journalistes, d’autant plus que M. Nénin est auteur d’ouvrages spécialisés (crashs aériens. Ce qu’on vous cache…). Le dernier numéro du Nouvel Observateur n’a d’ailleurs pas hésité à mettre en évidence un gros graphique en citant quelques compagnies dans chacun de ces niveaux.

Et à la lecture des noms de ces compagnies, force est de constater que la compagnie aérienne nationale Tunisair figure dans le groupe A avec Emirates, Lufthansa, Qatar Airways... Soit le meilleur niveau qui soit en matière de sécurité.
Dans le groupe B (correct), on retrouve de grandes compagnies, ayant la (fausse) réputation d’être plus sécurisantes que Tunisair, parmi lesquelles on cite Air France, la Royal Air Maroc, Alitalia, Air Europa, etc… Dans ce même groupe B, on retrouve Nouvelair, la compagnie aérienne tunisienne privée de Aziz Miled et Belhassen Trabelsi. Karthago Airlines est classée provisoirement au groupe C (sous-réserve). L’auteur indique « commentaire en cours de refonte » et attend une réponse aux questions qu’il a posées à la compagnie. Sevenair, pour sa part, ne figure pas dans le classement.
Source:Businessnews

La compagnie aérienne nationale Tunisair serait intéressée par le rachat de 51% du capital d’Air Sénégal International. L’information est rapportée,le 28 avril 2009, par plusieurs journaux sénégalais et marocains réputés pour être crédibles et bien informés en général.
Une délégation tunisienne conduite par Nabil Chettaoui, directeur général de Tunisair, serait ainsi attendue à Dakar la semaine prochaine. Des négociations seront ainsi menées avec les autorités sénégalaises, dans le but de définir les termes d’une éventuelle reprise de la compagnie aérienne sénégalaise par son homologue tunisienne.

Les 51% en question appartiennent à la compagnie aérienne marocaine Royal Air Maroc (RAM). Après de gros différends l’opposant à Air Sénégal International, notamment ces dernières semaines, les Marocains auraient décidé de céder leurs parts à l’Etat sénégalais au franc symbolique.
Selon une source autorisée de la compagnie marocaine, citée par les journaux africains et sénégalais, « La RAM va solder les comptes et céder ses parts à l'État sénégalais au franc symbolique afin de préserver la coopération bilatérale séculaire qui lie les deux pays »

Quant à Tunisair, d’après les sources de Tustex, c’est sa filiale Mauritaniya Airways qui étudie le dossier depuis un bon bout de temps. La compagnie serait à la recherche de nouveaux débouchés après son retard au décollage en Mauritanie, l’arrivée d’une concurrence du Golfe et la possible création d’une nouvelle compagnie étatique.
Source:Tustex

La compagnie aérienne Tunisair, dont le bilan a été au vert en 2008, veut faire de 2009 une nouvelle année de « tous les records », malgré la conjoncture mondiale difficile, a déclaré M. Ali Miaoui, Directeur central du produit au sein de la compagnie lors d'un point de presse tenu, mercredi, à Tunis. Concrètement, Tunisair veut franchir le seuil des 4 millions de passagers par an, soit une progression de 8%, celui de 1000 milliards de recettes au niveau de l'activité de transport et plus de 100 000 heures de vols, a-t-il précisé.

Ultime objectif du transporteur: devenir une compagnie leader dans le bassin méditerranéen et rester «très forte» sur l'Afrique.

Pour réaliser ces objectifs, le responsable a indiqué que la compagnie qui prévoit le renforcement de son budget de communication (augmentation de 15%), va multiplier ses opérations promotionnelles et sera représentée par un Tour opérateur par pays avant le 1er trimestre 2009.

Un budget promotionnel spécial crise sera mobilisé à cet effet pour financer les campagnes de promotion mensuelles, dont celles lancées sur les radios locales et régionales en Tunisie et à l'étranger.

Tunisair envisage également d'améliorer le taux de remplissage et la moyenne d'exploitation des appareils par jour et d'augmenter le nombre des clients adhérés au programme de fidélisation «Fidelis» (ce nombre est passé de 6000, trois années auparavant à 50 000 actuellement).

La commande de 16 avions pour un investissement de plus de 2 milliards de dollars en juillet ne manquera pas, selon le représentant de Tunisair, d'aider la compagnie à réaliser ces objectifs, sachant qu'à partir de l'été 2009, le transporteur national va mettre en exploitation des avions rénovés.

Les mesures d'accompagnement prévues pour anticiper les éventuels effets de la crise financière sur les activités de Tunisair, portent en général sur la compression des coots et l'amélioration des produits et des services Catering (services à bord), outre le développement de la vente sur Internet avec en perspective le relooking du site de la compagnie (www.Tunisair.com ) qui sera en trois langues avant février 2009).

M. Miaoui a annoncé, dans le même cadre, le passage à la «commission zéro » en Tunisie à partir du 1er février.

Un système selon lequel le transporteur ne verse plus de commission (7% du prix de chaque billet vendu) aux agences de voyages sur la vente des billets d'avion.

Ce Système fixe d'ores et déjà un nouveau cadre concurrentiel et favorise le développement de la vente sur Internet des billets, voire le e-ticketing.

Concernant la tarification, la compagnie va faire des «promotions sur les promotions », soit une baisse de 50 dinars sur les tarifs promotionnels pour 16 000 sièges, outre le lancement et l'amélioration des tarifs «Early Purchase-les achats de billets à l'avance» dans l'objectif de vendre 20 000 tickets par an.

Le transporteur national prévoit en outre des programmes de mise à niveau de son personnel et la conclusion de nouveaux accords de partenariat avec les tours opérateurs traditionnels et d'autres accords avec des organismes de tourismes pour renforcer l'attractivité du programme de fidélisation, l'élaboration d'une politique de communication, de tarification et de distribution adaptée au «trafic de 6ème liberté » (transit-aéroports de relais).

Il s'agit d'adapter l'aéroport au trafic de transit d'autant plus que Tunis-Carthage assure actuellement le transit d'un plus grand nombre de passagers (principalement entre l'Afrique et le Moyen Orient).

Selon M. Miaoui, l'année 2009 « ne sera pas, certes, une année facile, mais la Tunisie peut tirer son ''épingle de guerre'', pendant cette période de crise, du fait qu'elle demeure une destination de package et que ce dernier se renforce en temps de crises ».

En 2008, Tunisair a enregistré 3,83 millions de passagers, soit une progression de 6,1%, 71% de taux de remplissage global en progression de 1,5 points, 916 milliards de recettes au niveau de l'activité transport, voire en augmentation de 11,8% avec une part de marché en augmentation de 0,7 point à 35,4%.

Source:TAP

La compagnie aérienne nationale TUNISAIR vient d’annoncer l’ouverture d’une nouvelle classe business sur la ligne Tunis – Nice. L’objectif étant de promouvoir le tourisme haut de gamme en Tunisie, mais aussi de montrer le savoir-faire de TUNISAIR quand il s’agit de présenter des services de haute facture. Il faut dire que la représentation de la compagnie nationale à Nice est déjà de haute facture, comme tout un chacun peut en témoigner.
Et pour ajouter encore plus de témoins, TUNISAIR vient de convier à un voyage un nombre d’agences de voyages spécialisés dans le haut de gamme sur les régions de Nice , Cannes et Monaco ainsi que les principaux médias de la région tel que France 3 Méditerranée, Radio France, le Figaro, l'Express, le Petit Niçois..
Voyagistes et journalistes auront ainsi à découvrir la nouvelle business class de TUNISAIR et la restauration haut de gamme et authentique de Tunisie, mais aussi les charmes de la ville et son sens de l’accueil.
Source:Businessnews

«Dans le cadre de son programme de redéploiement, la compagnie aérienne Air Algérie vient de recevoir l’autorisation nécessaire pour l’ouverture de la ligne régulière Constantine-Tunis », rapporte le journal algérien Libération. Selon une source proche du pavillon national, citée par le journal algérien «le premier avion en partance de la capitale de l’Est algérien se posera sur le tarmac de l’aéroport Carthage avant la fin de l’année en cours. L’entrée en service de cette ligne, qui sera assurée aussi par les aéronefs de Tunis Air, coïncidera avec les fêtes de fin d’année qui connaissent un important flux de passagers entre les deux pays ».

Selon la même source «ils sont près de 1 million d’Algériens qui visitent chaque année la Tunisie dont près de 400 000 séjournent dans des hôtels avec un taux de fréquentation moyen de 3 nuitées. C’est la première fois qu’une ligne régulière relie les deux aéroports ».
Source:AFRICAN MANAGER

La compagnie aérienne tunisienne TUNISAIR fête aujourd’hui, 21 octobre 2008, son soixantième anniversaire. Le 21 octobre en effet a vu la naissance du premier transporteur national tunisien, alors que le colonisateur renforçait son emprise sur le pays. Tout projet national était considéré comme une aventure aux conséquences incertaines. Mais, la volonté et l’abnégation des Tunisiens ont donné leur fruit. La compagnie a survécu à toutes les difficultés. Elle assure avec bonheur et sans relâche, six décennies, son durant, son rôle d’ambassadrice de Tunisie. Elle poursuit aujourd’hui son bonhomme de chemin avec détermination et optimisme.
Dès l’indépendance, TUNISAIR a contribué à la consolidation de la jeune l’économie nationale, en drainant des flots de touristes, grâce à sa flotte qui sillonne différentes destinations, en ouvrant ses bureaux à l’étranger aux représentations de l’Office national du tourisme, en participant à l’effort national au profit de l’exportation et en assurant une prestation de services de qualité.
Nous y reviendrons.
Source:Businessnews

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